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Disponibilidad
  • Sólo productos en stock
Marca
  • AXA
  • BONTRAGER
  • CAMPAGNOLO
  • DT SWISS
  • TREK
Longitud
  • 219mm
  • 223mm
  • 225,5mm
  • 230mm
  • 232mm
  • 237mm
  • 239mm
  • 240mm
  • 243mm
  • 251mm
  • 253mm
  • 254mm
  • 255mm
  • 259mm
  • 260mm
  • 261mm
  • 262mm
  • 263mm
  • 264mm
  • 265mm
  • 266mm
  • 267mm
  • 268mm
  • 269mm
  • 270mm
  • 272mm
  • 273mm
  • 274mm
  • 275 mm
  • 276mm
  • 277mm
  • 278mm
  • 279mm
  • 280mm
  • 281mm
  • 282mm
  • 283mm
  • 284mm
  • 285mm
  • 285mm conificado
  • 286mm
  • 286mm conificado
  • 287mm
  • 288 mm
  • 289mm
  • 290mm
  • 291 mm
  • 292mm
  • 293mm
  • 294mm
  • 295mm
  • 296mm
  • 297mm
  • 298mm
  • 299mm
  • 300 mm
  • 301mm
  • 302mm
  • 303mm
  • 304mm
  • 305mm
  • 307mm
  • 308mm
  • 309mm
  • 310mm

Radios para llantas de bicicleta MTB o carretera

Mostrando 33 productos
Mostrando 33 productos.

Radios

En esta sección encontrará una amplia selección de radios de las mejores marcas, escogidas personalmente por nuestros trabajadores dadas sus garantías de calidad y su experiencia en el terreno. Es por ese motivo que nuestra selección de radios está entre las mejores del mercado, puesto que solo vendemos productos en los cuales sabemos que podemos confiar.

Un radio o rayo de una rueda es cada una de las barras que une rígidamente la zona central con la perimetral. El centro conecta con un eje que, a veces, transmite a la rueda la tracción motriz.

Los radios pueden ser de madera, metal o fibra sintética, dependiendo del uso que se le dará y las tensiones de tracción, torsión o compresión que sufrirán los mismos.

Tensiones en los radios 

En una rueda, una carga en el eje hace que la banda de rodamiento se deforme ligeramente contra el suelo, quedando los radios inferiores sometidos a fuerzas de compresión (acortándose o flectando ligeramente), y los superiores a fuerzas de tracción (alargándose y tensándose ligeramente).

Las ruedas cuyos radios son alambres tensados (como las de las bicicletas), mejoran su comportamiento, pues los radios apenas sufren deformaciones al compensarse las tensiones de compresión con las de tensado. Además, se suelen montar tangencialmente a la zona cilíndrica central, para optimizar su buen comportamiento a tracción y evitar los esfuerzos de torsión que se transmiten, principalmente, tanto al acelerar como al frenar.


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